Czołg na szynach

Każdy pojazd będący w ruchu potrzebuje czasu i przestrzeni, by się zatrzymać - im szybciej jedzie, tym dłuższa musi być droga zatrzymania.

Droga zatrzymania tramwaju jest szczególnie długa, ponieważ jego masa jest kilkadziesiąt razy większa niż auta osobowego, a współczynnik tarcia między szynami a kołami znacznie mniejszy niż opon przeciętnego samochodu o jezdnie.

Droga zatrzymania składa się z drogi reakcji kierowcy (motorniczego)- od momentu dostrzeżenia przeszkody do włączenia hamulców - i reakcji układu hamulcowego (od momentu włączenia do zadziałania ) oraz właściwej drogi hamowania (od zadziałania hamulców do zatrzymania).Droga hamowania każdego pojazdu rośnie wprost proporcjonalnie do kwadratu prędkości. To znaczy, że pojazd jadący dwa razy szybciej potrzebuje cztery razy dłuższej drogi, by się zatrzymać.

Hamulce tramwaju umożliwiają jego maksymalne opóźnienie (spowolnienie ruchu) w tempie ok. 2m/s, to znaczy w ciągu sekundy tramwaj jadący na przykład 14m/s, czyli ok. 50km/h, może zmniejszyć prędkość jazdy do 12 m/s, czyli do ok 43 km/h, w kolejnej sekundzie do 10 m/s, czyli ok 36 km/h. Zdoła on się zatrzymać z prędkości 50 km/h na dystansie co najmniej 49 m od zadziałania hamulców, a uwzględnia jedną sekundę czasu reakcji motorniczego i układu hamulcowego minimalna droga hamowania wyniesie od 63 m do 80 m z pełnym ładunkiem. Samochód osobowy zdoła się zatrzymać z tej prędkości na odcinku ok. 24m.

Tramwaje mają w ruchu drogowym szereg przywilejów i np:

• Ciężar pociągu złożonego z dwóch wagonów tramwajowych typu 105N z kompletem pasażerów przekracza 50 ton. Tyle waży ciężki czołg. W zderzeniu z tramwajem mniejsze pojazdy zawsze są bez szans.
• Droga zatrzymana rozpędzonego pojazdu szynowego jest kilkakrotnie dłuższa niż jadącego z tą samą prędkością auta osobowego
• W momencie zderzenia pojazd szynowy dysponuje potężną energią kinetyczną, niszcząca energia wyzwolona przez tramwaj może być 50 razy większa niż samochodu.